La red de cargadores eléctricos continúa con el crecimiento iniciado hace cinco años y ya alcanza a 230 unidades instaladas en la ciudad de Buenos Aires y en 18 provincias, con la previsión de seguir su expansión al resto del territorio nacional. En este escenario, Mendoza cuenta hasta el momento con un total de 14 puntos de carga.

La instalación de los cargadores va en línea con el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos e híbridos, que en el primer trimestre de 2023 registró 4672 patentamientos, según informes de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara). Si bien el número es menor en comparación con el total del mercado automotor local, en relación con los de 2018 –cuando se instaló el primer cargador eléctrico en el país–, la proporción de autos eléctricos e híbridos se multiplicó 31 veces, al pasar del 0,064 % al 1,99 % en el primer semestre de este año, con perspectivas de seguir incrementándose.

A diferencia de los vehículos tradicionales de combustión interna, los eléctricos no dependen exclusivamente de una estación de servicio para su abastecimiento y pueden recurrir a la red eléctrica común, aunque, en este caso, los períodos de carga pueden extenderse por varias horas y serían insuficientes para dotar a los rodados de una autonomía para viajes largos. Por tal razón, el desarrollo de la electromovilidad requiere de la instalación de una red de cargadores que no se limite a los principales centros urbanos, sino que cubra la mayor parte del territorio nacional.

El relevamiento de los cargadores eléctricos en todo el país es una tarea difícil, ya que no todos se localizan en estaciones de servicio y su actividad, por el momento, no cuenta con una regulación y un registro oficial, por lo que debe recurrirse a investigaciones particulares. Al respecto, uno de los registros más completos se encuentra disponible en la aplicación EV Jungle, con información detallada de los puestos de carga de diferentes países.

Diego de la Serna, jefe de Producto de la empresa y director de la Asociación Argentina de Vehículos Eléctricos y Alternativos (Aavea), detalló la distribución de los 230 cargadores relevados, en los que aún se nota una elevada concentración en la ciudad y la provincia de Buenos Aires, que, en conjunto, cuentan con el 56,9 % de los equipos. Asimismo, en cinco provincias aún no se cuenta con cargadores habilitados (Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja y Santiago del Estero), y en otras cuatro, solamente se dispone de uno (Catamarca, Chaco, Misiones y Río Negro).

Los primeros cargadores eléctricos fueron instalados por YPF en agosto de 2017 en el barrio porteño de Palermo, en la estación del Automóvil Club Argentino (ACA), en la intersección de las calles Godoy Cruz y Demaría, que, por un conflicto con la distribuidora Edesur, solo pudieron entrar en funcionamiento tres años después. En la actualidad, con la reciente inauguración del último cargador en Rosario, la compañía de mayoría estatal ya cuenta con 33 unidades instaladas en su red y prevé llegar a 41 antes de fin de año.

De esta forma, YPF completó el corredor que une distintas localidades de las provincias de Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires (además de CABA), lo que facilita el traslado en un vehículo eléctrico en un trayecto de aproximadamente 1000 kilómetros entre Mar del Plata y el sur de la provincia mediterránea. Por su parte, Shell sumó a la Argentina Shell Recharge, que cuenta con 90.000 cargadores eléctricos diseminados en 33 países y que en la Argentina cuenta con surtidores eléctricos en Nordelta, Chascomús, Las Armas y Pinamar.