Qué opinan las y los mendocinos sobre la Revisión Técnica Obligatoria

Sociedad

Orlando Corvalán, director de la Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial, destacó: “Esto ha sido posible desde la puesta en marcha de la Ley 9024, con la que se incorporaron los municipios con sus policías viales, juzgados de tránsito, mayores sanciones a conductores en estado de intoxicación alcohólica, sumado al trabajo de la Policía Vial y también el impulso a la educación vial que establece la ley junto con la Dirección General de Escuelas, más las campañas de prevención que desarrolla el Gobierno provincial”. Además, señaló que el seguimiento de los datos que hace el Observatorio Vial permite que se desarrolle una mayor inteligencia en las medidas y operativos en zonas determinadas.

Estadísticas 2021

Las 107 víctimas fatales que se registran hasta el 15 de diciembre de 2021 se produjeron en 100 siniestros viales diferentes. De ellos, el 57 % ocurrieron de noche y el 43 % sucedieron con luz de día. Según la categoría de la vía en la que sucedieron los hechos, el 42 % fue en calles, mientras que el 51 % ocurrió en rutas (el 31 % en ruta nacional, el 20 % en ruta provincial). En cuanto a la zona, los siniestros se dieron tanto en zonas urbanas (el 52 %) como rurales (el 48 %).

Con respecto a las víctimas, el 79 % eran hombres, mientras que el 21 % eran mujeres, es decir que el número de hombres fallecidos cuadruplica a la cantidad de mujeres fallecidas en siniestros viales. En cuanto a la edad de los fallecidos, lamentablemente sigue la tendencia nacional y mundial: los jóvenes son los más afectados. Los menores de 34 años representan el 46 % de los 107 fallecidos; de los cuales el 42 % tenían entre 15 y 34 años.

Según el rol que ocupaban en la vía pública, 6 de cada 10 víctimas son usuarios vulnerables, es decir motociclistas, peatones o ciclistas. El mayor porcentaje es el del usuario de motos, con el 47 %: el 43 % eran conductores, y el 4 %, acompañantes. Los peatones representan el 11 %, y los ciclistas, el 5 %. El 28 % son usuarios de autos (el 20 %, conductores, y el 8 %, acompañantes), el 5 % son usuarios de camionetas o furgonetas (el 3 %, conductores, y el 2 %, acompañantes) y el 4 % eran conductores de camiones.  

Motos

En 2020, los usuarios de motos se incrementaron notablemente en Mendoza y en todo el país, y también las víctimas fatales. Mientras que en 2019 representaban el 35 % de los fallecidos, en 2021 constituyen el 47 % (en Cuyo, el 55 %), consistente en el 43 % de conductores de moto y el 4 % de acompañantes.

La edad de las víctimas usuarias de motos sigue la tendencia de que son los jóvenes los más afectados: 15 víctimas tenían entre 25 y 34 años, y 10, entre 15 y 24 años. De las 46 víctimas fatales conductoras de motos, solo 4 eran mujeres, el resto eran hombres.

El 24 % no usaba casco en el momento del siniestro, el 65 % lo usaba y del 11 % se desconoce. En cuanto al tipo de siniestro, la mayoría fue colisión (el 78 %), aunque también hubo despiste (el 11 %) y caída (el 11 %). De estos siniestros, en el 36 % de los casos no hubo intervención de otro vehículo, mientras que en el 64 % restante, sí. En esa intervención, el 76 % eran vehículos de mayor tamaño.

Al comparar lo que sucede en Mendoza con el resto de las provincias según la cantidad de habitantes, nuestra provincia es una de las de menor siniestralidad fatal, según indica un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial al 30 de octubre.

“Estamos convencidos de que la educación vial es fundamental en la prevención de siniestros de tránsito. Inculcar conductas responsables al utilizar la vía pública, conocer y respetar las normas de tránsito son comportamientos indispensables durante toda la vida. Todos en algún momento somos peatones, ciclistas o automovilistas”, reflexionó Corvalán.