Suarez habló sobre el aumento del boleto: “Se busca un equilibrio para que siga siendo accesible”

Provincial

Teves aseguró que Mendoza es la provincia que "menos paga por kilómetro recorrido" y que está especializada en estudio de costos. Ya no es significativa la publicidad dentro de las unidades. Lo ideal para bajar costos fijos, según el funcionario, sería trabajar con unidades que funcionen con un combustible excesivamente económico. Sin embargo, con la implementación de las nuevas tecnologías limpias y más amigables con el ambiente, los costos son más caros.

Aumento inminente: los números que se anticiparon

Ya comenzaron a arrojarse números en concreto con base en una serie de cálculos que presentaron desde el sector privado y del público. Para las empresas de sistema urbano (son nueve grupos), sería ideal aplicar el 80 % de incrementos en los costos, mientras que la suba estimada por el gobierno provincial dio el 72,9 %.

En los micros de larga distancia, las empresas sostuvieron la necesidad de subir el 102 % la tarifa, mientras que el gobierno advirtió, con los mismos criterios de análisis de costos, que la suba debería ser del 77 %.

Los criterios para determinar la suba en los costos se basan en tres ítems principales: salario al personal de cada empresa (choferes, mecánicos y administrativos), que representa el 40 % de los gastos; le sigue el combustible (con el 20 % de los gastos), y luego, la infraestructura de los edificios, junto al insumo para las unidades.

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